La Mercedes-Benz Pagode, le cabriolet emblématique

La Mercedes-Benz Pagode est un modèle emblématique de la marque Mercedes, produit entre 1963 et 1971. Ce cabriolet à toit rigide escamotable a été conçu par le designer Paul Bracq et est devenu célèbre pour son design élégant et sa qualité de construction. La Pagode a été présentée au public pour la première fois en 1963, en remplacement de la précédente génération de cabriolets Mercedes, la 190 SL. Elle a été produite jusqu'en 1971, avec une production totale d'environ 23 000 unités. Ce modèle est toujours très apprécié par les amateurs de voitures de collection et les passionnés d'automobile en général. Dans cet article, nous allons explorer l'histoire, les caractéristiques techniques et les différents modèles de la Mercedes-Benz Pagode.

Histoire de la Mercedes-Benz Pagode

La Mercedes-Benz Pagode a été présentée au public pour la première fois en 1963, lors du Salon de l'Automobile de Francfort, en remplacement de la précédente génération de cabriolets Mercedes, la 190 SL. Cette voiture était appelée "Pagode" en raison de sa forme de toit rigide escamotable, qui rappelait les toits en forme de pagode de certains temples bouddhistes.

La Pagode a été produite jusqu'en 1971, avec une production totale d'environ 23 000 unités. Elle était disponible en deux modèles principaux, la 230 SL et la 250 SL, chacun disponible en plusieurs versions. La 230 SL était équipée d'un moteur 6 cylindres de 2,3 litres, tandis que la 250 SL était dotée d'un moteur 6 cylindres de 2,5 litres. Les deux modèles étaient dotés d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique.

La Pagode a été très populaire dès son lancement, grâce à son design élégant, sa qualité de construction et ses performances routières. Elle a également remporté de nombreux prix et distinctions, notamment le prestigieux "Auto des Jahres" en 1963, qui récompense la voiture de l'année en Allemagne.

Malgré la fin de sa production il y a plus de 50 ans, la Mercedes-Benz Pagode continue d'être très appréciée par les amateurs de voitures de collection et les passionnés d'automobile en général. Les exemplaires bien entretenus peuvent atteindre des prix élevés sur le marché de l'occasion, en raison de leur rareté et de leur prestige historique.

Paul Bracq, le papa

Paul Bracq est un designer automobile français connu pour son travail chez Mercedes-Benz, où il a conçu plusieurs modèles célèbres, dont le Mercedes-Benz 280 SL Pagode. Il est né en 1927 en France et a commencé sa carrière en tant que designer chez Simca avant de rejoindre Mercedes-Benz en 1962. Il est resté chez Mercedes-Benz jusqu'en 1974, où il a conçu de nombreux modèles de voitures de tourisme et de camions. Il a également travaillé pour BMW et Peugeot avant de se retirer de la conception automobile en 1986. Il est considéré comme l'un des designers les plus importants de l'histoire de Mercedes-Benz et son travail a eu un impact durable sur l'industrie automobile. Il est décédé en 2015.

Les 3 modèles de Pagode construits :

La 230 SL

Châssis 113.042.

La Mercedes-Benz 230 SL était l'un des modèles de la Pagode produit entre 1963 et 1967. Il était équipé d'un moteur 6 cylindres de 2,3 litres qui développait 150 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Cette puissance lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 210 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 10 secondes.

En termes de design, la 230 SL se distingue par sa forme de toit rigide escamotable, qui rappelait les toits en forme de pagode de certains temples bouddhistes. Elle était également dotée de freins à disque avant et de suspensions indépendantes à l'avant et à l'arrière pour une meilleure tenue de route.

La 230 SL était disponible en deux versions: la version standard et la version "Pagode", qui était équipée d'un toit rigide escamotable. Les deux versions étaient équipées d'un intérieur en cuir, d'un volant en bois et d'un tableau de bord en bois.

19 831 exemplaires (11 726 véhicules sont partis à l'export dont 4 752 aux États-Unis)

La Mercedes-Benz Pagode était équipée de jantes de 14 pouces (uniquement pour les premières séries), de freins à disques à l'avant, de freins à tambours à l'arrière, d'un rétroviseur intérieur chromé, d'une poignée de maintien sur la porte conducteur (supprimée en novembre 1963 avec l'apparition des gros accoudoirs), d'une capote avec un enjoliveur métallique (sur les premiers modèles), de manivelles lève-vitre chromées puis assorties à la sellerie en novembre 1965, d'une position inclinée de la roue de secours dans le coffre arrière côté gauche, d'enjoliveurs de roues en 2 parties (collerettes chromées), d'un réservoir de 65 litres puis de 82 litres à partir de novembre 1965, et d'une boîte de vitesse 5 vitesses de fabrication ZF disponible en option à partir d’août 1966.

Une Mercedes-Benz 230 SL Pagode de 1964 a été vendue pour environ 170,000 euros chez RM Sotheby's à Monaco en 2019.

La 250 SL

Châssis 113.043

La Mercedes-Benz 250 SL était l'un des modèles de la Pagode produit entre 1967 et 1971. Il était équipé d'un moteur 6 cylindres de 2,5 litres qui développait 170 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Cette puissance lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 220 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 9 secondes.

En termes de design, la 250 SL reprenait les mêmes lignes élégantes que la 230 SL, avec notamment sa forme de toit rigide escamotable. Elle était également dotée de freins à disque avant et de suspensions indépendantes à l'avant et à l'arrière pour une meilleure tenue de route.

La 250 SL était également disponible en deux versions: la version standard et la version "Pagode", qui était équipée d'un toit rigide escamotable. Les deux versions étaient équipées d'un intérieur en cuir, d'un volant en bois et d'un tableau de bord en bois.

La 250 SL a été un modèle encore plus populaire que la 230 SL, grâce à sa combinaison de design élégant, de performance améliorée et de qualité de construction. Les exemplaires bien entretenus sont aujourd'hui recherchés par les amateurs de voitures de collection et peuvent atteindre des prix encore plus élevés sur le marché de l'occasion.

5 196 exemplaires (3 808 véhicules sont partis à l'export dont 1 761 aux États-Unis).

La Mercedes-Benz Pagode était équipée de freins à disques à l'arrière et d'une suspension arrière modifiée. En juillet 1967, des ceintures de sécurité étaient montées en série. Les moquettes étaient en haargarn bouclé jusqu'au numéro de série 002979 en 1967, puis en bouclé nylon.

Une Mercedes-Benz 250 SL Pagode de 1967 a été vendue pour un peu moins de 200,000 euros chez Gooding & Company à Pebble Beach en 2019.

La 280 SL

Le Mercedes 280 SL Pagode est un modèle de cabriolet à toit rigide escamotable conçu par le designer Paul Bracq et l'équipe de design Mercedes-Benz de l'époque. Il se distingue par son design élégant et sa finesse de ligne, notamment grâce à la ligne ponton aplatie pour améliorer la visibilité. Les petits bourrelets d'ailes donnent un caractère unique à la voiture. La malle arrière et la poupe sont considérées comme la partie la plus réussie de la voiture. Les acheteurs pouvaient opter en option pour des jantes en aluminium pour un cachet plus sportif, bien que le 280 SL Pagode n'ait jamais eu de prétentions sportives. Le toit "Pagode" concave est la particularité la plus remarquable de cette voiture, améliorant la visibilité intérieure et facilitant l'accès à bord.

Châssis 113.044

La Mercedes-Benz 280 SL est un modèle de voiture produit entre 1968 et 1971 qui était équipé d'un moteur 6 cylindres de 2,8 litres qui développait 180 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Cette puissance lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 225 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes.

En termes de design, la 280 SL reprend les mêmes lignes élégantes que les modèles précédents de la Pagode, avec notamment sa forme de toit rigide escamotable. Elle était également dotée de freins à disque avant et de suspensions indépendantes à l'avant et à l'arrière pour une meilleure tenue de route.

La 280 SL était également disponible en deux versions: la version standard et la version "Pagode", qui était équipée d'un toit rigide escamotable. Les deux versions étaient équipées d'un intérieur en cuir, d'un volant en bois et d'un tableau de bord en bois.

La 280 SL a été le dernier modèle de la Pagode produit, avec une production totale d'environ 23 000 unités. Les exemplaires bien entretenus sont aujourd'hui recherchés par les amateurs de voitures de collection et peuvent atteindre des prix élevés sur le marché de l'occasion.

23 885 exemplaires (18 681 véhicules sont partis à l'export dont 12 927 aux États-Unis).

La Mercedes-Benz Pagode était équipée de nouveaux enjoliveurs de roue ajourés, sans collerette démontable. La timonerie de direction était graissée à vie, les garnitures de siège en MB Tex étaient de série à grain plus grossier et la moquette bouclée en nylon. Les clignotants arrière étaient orangés au lieu de rouges en février 1969, les baguettes de hard top étaient en aluminium en option au lieu de laiton massif chromé en décembre 1969, des feux de détresse étaient montés en février 1970 (mais non branchés pour les modèles vendus en France), le vase d'expansion était en plastique et non plus en métal en mars 1970.

Une Mercedes-Benz 280 SL Pagode de 1969 a été vendue pour un peu plus de 300,000 euros chez Artcurial à Paris en 2020.

La mercedes pagode au cinéma et à la télévision

La Mercedes-Benz Pagode est apparue dans de nombreux films et émissions de télévision, en raison de son design élégant et de sa notoriété. Voici quelques exemples de films et émissions de télévision où la Mercedes Pagode a fait une apparition:

The Love Bug (1968) : un film comique américain mettant en vedette un personnage principal qui est un Volkswagen Beetle surnommé "Herbie" et une Mercedes-Benz 230 SL Pagode rouge qui apparaît dans plusieurs scènes.

The Thomas Crown Affair (1968) : un film américain mettant en vedette Steve McQueen et Faye Dunaway, où l'on voit une Mercedes-Benz 280 SL Pagode rouge dans plusieurs scènes.

Miami Vice (1984-1989) : une série télévisée américaine policière, où l'on voit une Mercedes-Benz 280 SL Pagode blanche dans plusieurs épisodes.

Mad Men (2007-2015) : une série télévisée américaine qui se déroule dans les années 60, où l'on voit une Mercedes-Benz 280 SL Pagode rouge dans plusieurs épisodes.

Kingsman : Services secrets (2014) : un film d'espionnage britannique mettant en vedette une Mercedes-Benz 280 SL Pagode rouge dans une scène de poursuite.

The Saint (1997) : un film d'action britannique mettant en vedette Val Kilmer, où l'on voit une Mercedes-Benz 280 SL Pagode rouge dans plusieurs scènes.

James Bond, Goldfinger (1964) : un film d'espionnage britannique mettant en vedette Sean Connery, où l'on voit une Mercedes-Benz 230 SL Pagode rouge dans une scène de poursuite.

The Persuaders! (1971-1972) : une série télévisée britannique mettant en vedette Roger Moore et Tony Curtis, où l'on voit une Mercedes-Benz 280 SL Pagode rouge dans plusieurs épisodes.

The Italian Job (1969) : un film britannique de braquage mettant en vedette Michael Caine, où l'on voit une Mercedes-Benz 230 SL Pagode rouge dans une scène de poursuite.

Ce qu'il faut retenir

En conclusion, la Mercedes-Benz Pagode est un modèle de cabriolet à toit rigide escamotable produit par Mercedes-Benz entre 1963 et 1971. Elle a été conçue par le designer Paul Bracq et est devenue célèbre pour son design élégant et sa qualité de construction. Il était disponible en deux modèles principaux, la 230 SL et la 250 SL, chacun disponible en plusieurs versions. La Pagode est appréciée des amateurs de voitures de collection et des passionnés d'automobile en général. Les exemplaires bien entretenus peuvent atteindre des prix élevés sur le marché de l'occasion.

La Mercedes Pagode a également été utilisée dans de nombreux films et émissions de télévision en raison de son design élégant et de sa notoriété. Elle est souvent associée à des images d'élégance, de luxe et de prestige.

Antonio Sanchez - Cravate Avenue